Држава Њујорк, највећи корисник камене соли за одмрзавање зимских аутопутева у земљи, планира званичну ревизију своје праксе као одговор на нове податке који повезују сољење путева са забрињавајућим порастом натријума и хлорида у бунарима за воду Адирондацк Парк.
Гувернер Ендру Куомо је прошле недеље потписао закон рачун то захтева радну групу за смањење соли која би анализирала проблем у парку од 6 милиона хектара.
Улазећи у политички домен којим је дуго доминирало државно Министарство саобраћаја, радна група ће мерити контаминацију соли у води за пиће и проценити цену материјалне штете услед корозије изазване сољу.
Контаминација нашег бунара сољу за путеве коштала је хиљаде долара у поквареним уређајима и кородираним цевима, рекао је Кирк Петерсон из Цлеар Лакеа истраживачима Адирондацк Ватерсхед Института. Не можемо да користимо машину за прање судова и морамо редовно да мењамо славине и друге водоводне инсталације због корозије изазване сољу.
Петерсон је рекао да је морао да купи флаширану воду за пиће и да се брине да неће моћи да прода свој дом. Он сматра државу одговорном.
ДОТ агресивно примењује камену со како би путеви били отворени током целе године за возаче, усвајајући циљеве и стандарде прилагођен испуњавању законодавних мандата.
Али њихова мисија је у директном сукобу са здрављем и безбедношћу власника куће, рекао је Даниел Келтинг, извршни директор АВИ , огранак колеџа Пола Смита у округу Франклин.
Келтинг је оптимиста да ће радна група довести до сарадње и компромиса јер даје места за столом не само ДОТ-у, већ и државном министарству здравља и државном одељењу за заштиту животне средине, као и независним научницима и локалним званичницима.
нис подстицај за превремено пензионисање 2016
Током зиме 2018-19 и сваке од две претходне године, Њујорк је био једина држава која је расула више од милион тона камене соли, или халита (хемијски симбол НаЦл), на својим путевима, према ЦлеарРоадс.орг . Такође је предњачио у свим државама у распростирању камене соли по миљи пута који одржава држава - 27,8 тона по миљи траке у сезони 2018-19.
Расипање соли било је још теже на државним путевима у Адирондацк Парку — наслеђу Зимских олимпијских игара 1980. у Лејк Плесиду када су јасни путеви који се брзо крећу постали главни државни приоритет.
Келтинг наводи да сваки од 2.830 миља трака државних путева у парку добија у просеку 38 тона соли по зими.
Годинама након што је утврдио да многа језера у парку имају повишена очитавања натријума и хлорида везана за со на путу, АВИ је недавно почео да тестира отприлике 500 приватних бунара за воду.
Истраживачи су открили да су драматичне разлике у нивоима контаминације бунара у корелацији са њиховом близином соли која се шири на државним путевима.
На пример, вода за пиће црпљена из свих 206 бунара на узбрдици путева у парку имала је нивое натријума испод федералног здравствено упутство од 20 делова на милион. Али једна петина од 126 бунара низ падину локалних путева (који примају минималну количину соли) премашила је смернице. А скоро две трећине од 157 бунара низбрдо на јако засољеним државним путевима премашило је здравствене смернице за натријум.
Највиша концентрација натријума приближила се 2.000 ппм - што је далеко више од тога да се не пије, рекао је Келтинг.
За хлорид, здравствено упутство је 250 ппм. Средње очитавање за бунаре на узбрдици путева било је мање од 1 ппм, док је медијано за бунаре низбрдо од локалних путева било 7 ппм. Велс на низбрдици државних путева имао је средњу вредност хлорида од 100 ппм, са највишим нивоом од 1.690 ппм.
Ни натријум ни хлорид — компоненте кухињске соли — не сматрају се здравственим опасностима у умереним дозама. Али дуготрајно узимање високих концентрација натријума доводи до повећања крвног притиска (пошто тело задржава вишак течности). Током много година, превише натријума повећава ризик од можданог удара, срчане инсуфицијенције, остеопорозе и проблема са бубрезима.
Висок ниво хлорида утиче на укус воде и има тенденцију да кородира метале. На пример, вода са високим садржајем хлорида која пролази кроз оловне цеви извлачи олово из цеви у воду, што је процес који је допринео тровању оловом у Флинту, Мицхиган.
Власници кућа можда не знају да ли вода коју црпе из својих бунара представља здравствени ризик, јер се укус не мења све док нивои натријума и хлорида далеко не премаше здравствене смернице.
Али Келтинг је рекао да је истраживање бунара АВИ-ја показало неколико екстремних случајева, укључујући Петерсона, где су власници кућа морали да купују флаширану воду и често замењују уређаје за воду.
Анегдоте о контаминацији соли на путевима појавиле су се широм државе.
Раније ове године, суд за тужбе у Рочестеру саслушао је аргументе брачног пара у Фелпсу који су тврдили да је со на путу са магистралног пута у држави Њујорк, који се налази на њиховој фарми, допринела угинућа 88 крава преко четири године.
Они засоле Тхруваи - мислим тежак, рекао је Џон Фредерик, који је рекао да је био приморан да пређе на воду са цевима. Понекад када погледате тамо у олуји, то изгледа као бели облак прашине.
Фредерицкс и његова супруга Јан Фредерицк тужили су државу тражећи одштету од 250.000 долара. Тхруваи Аутхорити тврди да нема довољно доказа који би показали да је со на путу убила краве. Адвокати породице Фредерицкс рекли су прошле недеље да је случај у току.
У округу Дуцхесс, Цари Институте оф Ецосистем Студиес проучавао је ефекте загађења путева сољу у потоцима - посебно предозирања хлоридима - на водене биљке и животиње, укључујући рибе, жабе, пужеве и инсекте.
Сублетални нивои соли присутни у многим токовима могу нарушити здравље, репродукцију и понашање многих организама - посебно уз продужено излагање, пише институт у недавни извештај .
Америчка агенција за заштиту животне средине препоручује да за одржавање воденог живота, континуиране концентрације хлорида не би требало да пређу 230 делова на милион и никада не прелазе 860 ппм.
У језерима Фингер језеро Сенека се истиче по релативно високим концентрацијама натријума и хлорида — до 10 пута већим од других Фингер језера. Научници нису утврдили узрок. Иако би со на путу могла бити фактор који доприноси, сумња се и на слојеве соли који леже у основи Сенеке и два рудника соли на њеном јужном крају.
Слани слојеви такође леже испод језера Кајуга, које има други највиши ниво натријума и хлорида у језерима Фингер.
У својим студијама о притокама које хране Цаиугу, Институт за науку заједнице је приметио да су концентрације соли два до четири пута веће на ушћима потока него на њиховим изворима. Такође је приметио широк распон нивоа хлорида (до 1083 ппм) у потоцима и рибњацима око Итаке.
ЦСИ процењено је да концентрације соли у подземним водама у јужном сливном делу језера Кајуга расту брзином од 1,5-3,7 ппм сваке године. Могући извори који доприносе порасту нивоа соли укључују со на путевима, омекшиваче воде и геологију (слани слојеви), известио је ЦСИ.
Стивен Пенингрот, извршни директор ЦСИ, рекао је да подржава одлуку државног законодавног тела да ограничи област проучавања своје радне групе за смањење соли на регион Адирондак. Присуство сланих лежишта и активних рудника соли на језерима Сенека и Кајуга чини Фингер језера мање него идеалном студијом случаја за утицај контаминације сољу на путевима.
Ситуација са соли овде је другачија од почетка, рекао је Пеннингрот. Овде доле радите на вишој позадини него у Адирондацима, тако да је теже уочити утицај соли на путу.
Упркос томе, ЦСИ планира да истражи да ли нивои хлорида у притокама Цаиуга корелирају са густином путева и праксама ширења соли, додао је он.
Велики део камене соли која се распростире на путевима државе Њујорк долази из рудника соли Царгилл у Лансингу који се протеже миљама испод већег дела језера Кајуга.
Државни записи показују да Царгилл има три године Уговор вредан 206,6 милиона долара за снабдевање државе сољу за путеве. Поред тог уговора, који се завршава следећег августа, компанија има пар мањих уговора о соли за путеве у укупној вредности од 16,9 милиона долара.
да ли се кратом продаје у продавницама
Држава се такође ослања на Америцан Роцк Салт Цо. у округу Ливингстон за већи део своје соли за путеве. Државни уговори те компаније на чекању за камену со и сродне материјале износе више од 200 милиона долара.
Пошто су ти добављачи соли велики послодавци, свака одлука да се драстично смањи расипање соли на државним путевима могла би имати економски утицај на њихове заједнице.
Сваки проценат смањења употребе соли (на путевима) представљаће милионе долара изгубљеног прихода за компаније, рекао је Келтинг.
Док је Келтинг генерално задовољан предлогом закона који је гувернер Куомо потписао, он је рекао да је законодавна власт могла да оде даље обезбеђивањем државног финансирања и буџета за пилот пројекте за контролу ширења соли. Али закон никада не би прошао да је са њим повезан новац, додао је он.
Келтинг је рекао да види радну групу као обећавајућу јер омогућава читавој гомили других заинтересованих страна да постигну компромис између интереса возача, добављача соли и власника кућа, између осталих.
Викторија Кели са Института Кери у округу Дачес рекла је да је такође оптимиста по питању радне групе.
Заиста мислим да ће оно што открију покупити друга места, чак и изван државе Њујорк, рекла је Кели. Друге заједнице ће тражити правац од тог пројекта.
Добијате најновије наслове у пријемно сандуче сваког јутра? Пријавите се за наше јутарње издање да бисте започели дан.
