У северном делу Њујорка, фокус на транспортним потребама Њујорка често засењује важност јачања локалних транзитних система. Државни сенатор Џереми Куни има за циљ да то промени залагањем за наменски извор прихода за улагање у транзит у северној држави. Ово би ставило тачку на сталну дебату о паритету финансирања између горње и ниже државе.
Како се пандемија повлачи и људи се враћају на посао, транзитне агенције на северу државе желе да повећају број путника. Куни истиче да се млађа радна снага све више ослања на јавни превоз, због чега је неопходно побољшати услуге масовног превоза у градовима на северу државе. Тренутни преговори о државном буџету између посланика и гувернера Кети Хочул представљају прилику да се обезбеде преко потребна средства.
Међутим, неки предлози за финансирање транзита широм државе показали су се спорним. Државна скупштина је предложила порез на стриминг сервисе као што је Нетфлик да би подржала системе јавног превоза, што је изазвало критике од стране вође републиканске мањине у Сенату Роберта Орта, који оптужује законодавце да покушавају да опорезују све што могу.
Билл Царпентер из Њујоршког удружења јавног превоза тврди да транспортне агенције нису забринуте због тога одакле долази финансирање. Међутим, традиционални извори финансирања као што су порези на нафту или порези на фиксне телефоне више немају исти утицај. Карпентер предлаже да се изабере ток прихода који расте упоредо са економским растом, који транзит подржава.
Транспортне агенције у северној држави сведоци су враћања возача, али бројеви још нису достигли нивое пре пандемије. Поред овог изазова, суочавају се са амбициозним циљем да у наредним годинама у потпуности електрифицирају свој аутобуски возни парк. Како Царпентер истиче, транзитне агенције у северној држави деле исти проблем као и МТА: растући трошкови и спор повратак возача.
