Трка овог викенда на Великој награди Сакхира била је пуна успона и падова. Младић Џорџ Расел је био у стању да покаже да је узбуђење које је стекао његовом аматерском каријером дефинитивно оправдано јер је успео да изведе спектакуларан учинак у Мерцедесу упркос проблемима у боксу касније, што га је несумњиво коштало врха подијума. Његов привремени саиграч за викенд у Ботасу гледао је да настави борбе које је имао у последњих неколико недеља, јер се борио да одржи темпо и правио бројне грешке током трке. Највеће такмичење Мерцедеса за викенд у Верстапену, а Леклерк је такође имао инцидент у четвртој кривини током првог круга, што их је обојицу избацило из трке, дајући им чист терен испред. Али са још само једном трком која је преостала у сезони 2020. у Абу Дабију, навијачи ће гледати унапред у сезону 2021. након незаборавне 2020. и на крају у сезону 2022. када почињу да долазе велике промене. Али шта су неке од Очекују се велике промене у Формули 1, и како би оне могле утицати на мрежу каква је тренутно?
Гуме и грејачи гума – Већ смо видели очекиване гуме за 2021. од Пиреллија са неким очигледним недостацима. Иако су тежи, изгледа да су и мало мање поуздани уз бројне притужбе возача током тестирања у Бахреину. Такође ће бити потребно много даљег развоја јер је одређена 2022 да представим точкове од 18 инча , са садашњих 13 инча. Велики корак према величини, а вероватно и тежини, и могао би имати драматичан утицај на аутомобиле. Друга предложена промена односила се на грејаче гума, док ће 2022. они бити наведени као стандардизовани део опреме, постојале су наде да ће се потпуно укинути, и док је нека опозиција спречила да се то деси, то би сигурно могло бити у Блиска будућност.
Каросерија и аеро – Најзначајнија промена која долази биће у начину на који се делови каросерије развијају за Ф1 болиде. Постојале су наде да ће се ове промене увести раније, али с обзиром на то да је пандемија коронавируса ове године изазвала поремећај, она је одложена. Циљ је имати више ограничења у погледу начина на који аутомобили подносе ваздух који се гура преко њих и да се смањи утицај који то има на аутомобиле иза. Такође спречава количину времена за развој који тимови могу имати у аеротунелу да би усавршили и своју аеродинамику. Ово би могло драматично да промени темпо трке на великом делу мреже и да направи много узбудљивије окружење за трку. Стручњаци и кладионичари су се дуго жалили на доминантне перформансе Мерцедеса као кладионичарске странице попут ових наведених овде , нуде невероватно кратке квоте за победу у свакој трци. Други делови света показују колико је Мерцедес далеко испред, али са факторима који донекле ограничавају учинак, то може дати другим тимовима могућност да мало смање јаз и може учинити средину терена посебно узбудљивијом и много више. конкурентнији.
Ограничења потрошње – Упоредо са изменама каросерије и авио прописа, предложене су и промене уведене су и границе потрошње . У нади да ће умањити утицај који имају богатији тимови и дати већу корист мање богатим тимовима. Надамо се да додавањем ограничења потрошње уз све промене у захтевима и прилагођавањима за делове, ниједан тим не може да развије аутомобил током целе сезоне трошећи сам и да буде дивље испред, још једном смањивши јаз. Иако ово можда неће имати утицаја на плате возача, на пример, и тако ће бољи возачи и даље бити у најбољим аутомобилима, то може помоћи мањим тимовима који нису у стању да дају толико напред.
2022. се обликује као сјајна година за мото-спорт и Ф1 у целини, са неким од предложених промена које ће доживети мало пробне вожње у 2021. можда ћемо видети неке резултате раније него што се очекивало. Када промене буду широко уведене 2022. године, можда нас очекује конкурентнија и узбудљивија сезона Ф1 него икада раније.
