Саобраћајне гужве на путу 96 у селу Виктор проблем су за које градоначелник Гери Хаден каже да слуша откако се тамо преселио са шест година.
„Одрастајући и постајући локални званичник, нисам чуо ништа осим истог много, много година“, рекао је Хадден.
Према Хадден-у, студије за решавање проблема уског грла датирају из 1998. године.
из којег стања долазе провере стимуланса
„Премотамо до 2018. године, град је ангажовао консултанте и добио грант за израду студије трансформативног коридора руте 96“, рекао је Хаден. „И то је оно што нас је заиста гурнуло напред. Био сам у радној групи за ту студију, а ствар број један у студији била је гужва у саобраћају на путу 96.
Затим је 2019. почео План управљања приступом, објаснио је Хадден. Поврх свега, постојала је Студија изводљивости за предложени локални пут под називом Проширење улице Адамс.
„Град и село су морали да дају нешто новца за ове студије, али су добили грантове да то ураде“, рекао је Хаден.
Па где смо сада?
Најновија студија, План повезивања за управљање приступом, ближи се крају. Као и студија изводљивости Адамс Стреет.
„Унајмили смо консултанте у овим плановима и стручњаке у овој области да нам помогну да нас усмере“, рекао је Хаден. 'Где идемо? Како да ово урадимо?'
Прва ствар на коју се локални званичници сада фокусирају је опција проширења улице Адамс у плану. То би био локални пут који би ишао од Школске улице у селу, на запад до пута 251. Служио би као вентил за растерећење саобраћаја и давао би могућност повезивања стаза, тротоара и бициклистичких стаза.
Изазов је у томе што планирају да је изграде низ постојећу железничку пругу. Пруга је и даље ту, а земљиште је у власништву Жупаније. Шину је изнајмила железничка компанија Фингер Лакес, наводи Хадден. Више није активан и завршава се на путу 251.
Хадден је рекао да је само један посао остао на тој шини, а то је Вицтор Инсулаторс, компанија у локалном власништву основана 1893.
Извршни директор Ира Кницкербоцкер нам је дао ову изјаву:
„Суштинска компонента пословања компаније Вицтор Инсулаторс је коришћење железничке услуге за испоруке. Конкретно, Вицтор Инсулаторс се ослања на ове шинске линије како би испоручио кључне састојке за производњу високонапонских порцеланских изолатора. Ако се уклоне железнице које опслужују Вицтор Инсулаторе, испоруке ових материјала би се морале вршити преко путева, што ће у великој мери повећати трошкове Вицтор Инсулатора и ставити их у велики економски неповољнији положај у односу на конкуренцију. Стога би планирано уклањање пруге дуж улице Адамс створило значајне економске потешкоће за компанију које би на крају могле да захтевају њено затварање.
Градоначелник каже да промена не би требало да угаси ту компанију
„Реалност је да он сада не користи железницу, а још увек је отворен и добија сировине“, рекао је Хаден када су га питали о Вицтор Инсулаторс. „Надамо се да може да остане отворен и да буде успешан. Не бих желео да видим штету у тој ситуацији и нико не би.”
Хадден је инсистирао да не жели да се униште сентимент и историја железнице.
ЛаБелла Ассоциатес би требало да представи план приступа за повезивање 21. новембра сеоским и градским одборима.
„Чврсто верујемо да је ово најбоља опција за будућност заједнице“, закључио је Хаден.
На крају дана, одлука о томе да ли овај план може напредовати или не је између железнице Фингер Лакес и округа Онтарио. Село и град Виктора не могу да донесу одлуку.
