Званичници за аутопут и канализацију изнудили су кључне амандмане на закон који је првобитно направљен да помогне Америцан Роцк Салт Цо. и Царгилл Инц. да заштите своје власништво над стотинама милиона долара у државним уговорима о соли за путеве.
Гувернерка Кети Хочул је 22. децембра потписала Закон о куповини америчке соли, наводно да спречи добављаче јефтине иностране соли да добијају уговоре на рачун послова у два рудника соли у северној држави.
Али Хоцхулово одобрење укључивало је одредбу да новоседало законодавно тело из 2023. године унесе промене које захтевају група државних надзорника аутопутева и шефица санитарија града Њујорка, Џесика Тиш.
„Сви сам за куповину америчке соли, али не ако то долази по цену паралисања америчких градова током снежних олуја“, рекао је Тиш ЦБС Невс почетком прошлог месеца. Рекла је да би нацрт закона могао додати 5 до 10 милиона долара на рачун соли у Њујорку, и позвала је Хочула да стави вето.
Али две недеље касније, Тиш је био на броду. Хоцхул’с Саопштење најављујући потписивање закона цитирао је Тишову изјаву: „Захвалан сам гувернеру Хоцхулу што је обезбедио да Њујорк има флексибилност да купује со потребну да би наши путеви били сигурни и чисти сваке зиме.
Тиш је ћерка Џејмса Тиша, извршног директора Лоевс Цорп., конгломерата некретнина под контролом породице. Најмање четири члана породице Тисцх допринео 50.000 долара или више до Хоцхулове изборне кампање 2022.
За шест од протеклих седам година, Њујорк се пријавио више камене соли својим аутопутевима од било које друге државе. Већина те соли долази из рудника америчке камене соли у округу Ливингстон, који запошљава око 350, и рудника Каргил испод језера Кајуга у округу Томпкинс, који запошљава око 230.
Од 2010. године америчка камена со је отприлике слетела 850 милиона долара у државним уговорима о соли за путеве, док је Царгилл обезбедио око 790 милиона долара .
Док Њујорк већину своје соли увози баржама из Чилеа, та два рудника су дуго били главни добављачи за већину одељења за аутопутеве на северу државе, каже Ендру Ејвери, комесар за јавне радове округа Чемунг и председник Државног удружења надзорника аутопутева.
Попут Тиша, удружење је позвало Хоцхул да стави вето на Закон о куповини америчке соли пре него што су их амандмани на чекању навели да постану присталице закона.
Ејвери је рекао да окружна одељења за аутопутеве траже поуздане залихе соли по разумној цени - ни једно ни друго није загарантовано.
„Наша со у округу Чемунг је 65,50 долара по тони, плус доплата за гориво, која је додата прошле године“, рекао је Ејвери. „Пре седам до 10 година, били смо на цени од 35-39 долара по тони…. Неки (окрузи) сада плаћају 90 долара по тони.
„Желите да будете сигурни да имате конкуренцију и могућност да добијете со на време. Наш цео фокус је безбедност возача. Желите да се сви безбедно врате кући ноћу.”
Фокус компаније Америцан Роцк Салт био је на одржавању државних уговора који јој омогућавају да задржи свој рудник у потпуности попуњеним особљем. Имао је већу јавну улогу од Царгилл-а у изради закона.
Рачун је званичан изјава о „оправдању“. , укључио је референцу на губитак кључног уговора компаније од страног конкурента: „Конкуренција са страним операцијама соли недавно је нашкодила сваком руднику. На пример, 2019. године, рудник у близини Рочестера (Америчка камена со) отпустио је 260 запослених када су неамеричке компаније добиле преко 18,8 милиона долара државних уговора…”
У интервјуу у четвртак, Џо Бучи млађи, менаџер за животну средину и безбедност у компанији Америцан Роцк Салт, рекао је да је компанија изгубила понуде од страних конкурената „за неколико центи по тони“.
А Верзија 2021 закона о куповини америчке соли забранио је страним добављачима уговоре са државним сољу осим ако не понуде најмање 25 посто испод најниже понуде америчког добављача. Та верзија је прошла оба дома државног законодавства.
Ан измењена верзија закона раније ове године заменио је одредбу о 25 одсто нејасним термином „неразумни трошкови“, али то је мало помогло да угуши противљење.
Као одговор, Ејвери је написао а Писмо од 5. јула 2022 у име удружења за аутопутеве које је позвало Хоцхула да стави вето на закон на основу тога да „...држава или општина могу дати понуду за со од стране конкуренције само ако се утврди да коришћење соли ископане у САД не „резултује неразумни трошкови“ или ако се домаћа со „не може произвести у довољним и разумним количинама.“
У Ејверином писму је наведено да закон не прецизира како и ко треба да донесе те пресуде, излажући купце парницама.
Међутим, савез аутопута и остали противници после су коначно били задовољни Хоцхул се сложио крајем децембра да захтева а Измена поглавља 2023 закону који каже да државна агенција може додели уговор америчком руднику соли ако је његова понуда унутар 10 одсто ниже стране понуде.
Ејвери је у среду рекао да законодавно тело из 2023. још није реаговало на амандман на поглавље, али да очекује акцију ускоро.
кето бхб рецензије схарк танк
Бучи је рекао да је америчка камена сол задовољна најновијим изменама закона.
„То само даје могућност локалној управи“, рекао је он. „Нема мандата, нема процентуалне преференције, нема забране увезене соли или тарифа било чега сличног.
„Све што то чини је да локалним властима даје прилику да сагледају друге економске користи од употребе соли из Америке.”
Буцци је приметио да закон Охаја захтева од купца соли да узме вишу понуду за со ископану у Америци ако је унутар 6 одсто ниже стране понуде.
Тај закон користи Царгилл-овом руднику соли у Кливленду, као и руднику у Ферпорту који води Мортон. Рудници у Охају су опција за купце соли за пут у Њујорку, као и страни добављачи из Канаде, Чилеа, Египта и Марока, рекао је Бучи.
Бучи је рекао да закон вероватно неће повећати шансе његове компаније да добије уговор о соли у Њујорку јер је транспортна логистика и даље изазовна. „Ако ништа друго, то ће помоћи у заштити нашег тренутног тржишта и тренутног броја запослених које имамо“, рекао је он.
Говорећи о закону, Хоцхул је такође нагласио послове у северној држави које ће заштитити.
„Омогућавајући локалним владама да подрже америчке руднике, овај нови закон ће помоћи у развоју њујоршке економије, истовремено штитећи радна места у заједницама на северу државе“, рекла је она
Али закон се не бави ниједном од два главна еколошка проблема са ископавањем камене соли за употребу као одлеђивач путева:
— Агресивна примена соли од стране државе на аутопутеве има озбиљне еколошке последице на приватне бунаре и државне водене путеве. Пре две године, бивши гувернер Ендрју Куомо потписао је закон који је створио а „радна група за смањење соли“ да анализира штету која се распростире со на државним аутопутевима у оквиру државног парка Адирондацк од 6 милиона хектара.
— Независни геолози су више пута упозоравали да Царгиллов рудник Цаиуга посебно представља озбиљне опасности од урушавања крова и/или плављења рудника . Велика несрећа могла би да угрози језеро као извор воде за пиће за десетине хиљада људи.
Адвокати који заступају администрацију Цуома и Хоцхула су се на суду залагали против јавних жалби за изјаву о утицају на животну средину која анализира геолошке ризике у руднику Цаиуга.
У 2016. години, администрација Куома доделила је Царгилл-у контроверзни државни грант од 2 милиона долара за помоћ у финансирању новог рудника потребног за продужење века рудника Цаиуга, због примедби становника Итаке попут Деборах Досон.
Дана 06.12.2016. Досон је написао Хауарда Земског , председник Емпире Стате Девелопмент Цорп.: „Зато вас молим: пре него што посветите јавна средства за овај пројекат, затражите од Царгилл-а да припреми ЕИС и образложење дизајна за своје проширене рударске операције испод језера Цаиуга.”
Њена молба је можда дошла прекасно. Два дана касније, објавио је Куомо грант од 2 милиона долара од ЕСДЦ-а.
Царгилл је првобитно тражио 8 милиона долара средстава од државних пореских обвезника, али је касније смањио свој захтев на 5 милиона долара . У пријави за грант, компанија је предвидела да ће пројекат рударског окна задржати 202 рударска радна места и отворити четири нова.
Царгилл није одговорио на захтев е-поште за коментар о закону о куповини америчке соли или улози компаније, ако постоји, у добијању његовог усвајања.
