Гувернерка Кети Хочул предузела је акцију у покушају да смањи климатске промене у сектору саобраћаја.
Она је потписала нацрт закона према којем би сва возила морала да буду са нултом емисијом до 2035. године, као и наложила ДЕЦ-у да објави предложену уредбу којом би се смањило загађење ваздуха од камиона.
Њујорк спроводи најагресивнији план нације да смањи емисије гасова стаклене баште које утичу на нашу климу и да постигнемо наше амбициозне циљеве, морамо смањити емисије из сектора транспорта, тренутно највећег извора загађења климе у држави, рекао је гувернер Хоцхул. Нови закон и уредба означавају критичну прекретницу у нашим напорима и даље ће унапредити прелазак на чиста електрична возила, док ће помоћи у смањењу емисија у заједницама које су деценијама биле преоптерећене загађењем из аутомобила и камиона.
Према новом закону, нова теренска возила и опрема која се продају у Њујорку имају за циљ да буду са нултом емисијом до 2035. године, а нова средња и тешка возила до 2045. године. Закон такође захтева развој нулте емисије стратегија развоја возила до 2023. године, коју ће водити Управа за истраживање и развој енергетике државе Њујорк (НИСЕРДА) како би се убрзала имплементација државних политика и програма неопходних за постизање нових циљева закона.
Комесар ДЕЦ-а Басил Сеггос је рекао: Данашња најава показује посвећеност Њујорка смањењу емисије гасова стаклене баште који мењају климу из највећег извора емисије гасова стаклене баште, сектора транспорта. Кодификација наших ЕВ циљева и регулације Адванцед Цлеан Трацк ће се борити против штетних ефеката климатских промена, док ће истовремено смањити озон, честице и токсично загађење ваздуха из мобилних извора у заједницама које су предуго носиле терет загађења од возила. Када буде усвојена, ова нова уредба ће захтевати да све већи проценат свих нових камиона који се продају у Њујорку буду возила са нултом емисијом штетних гасова почевши од моделске године 2025, чиме ће наша држава бити национални лидер у акцијама за решавање климатских промена уз подстицање економских прилика и помаже у смањењу загађења ваздуха.
Председница и извршна директорка НИСЕРДА Дорин М. Харис рекла је да ће строжи прописи за смањење емисија помоћи нашим заједницама, посебно у густо насељеним, недовољно покривеним областима, које се обично суочавају са вишим нивоима загађења од камиона и возила. Данашња најава ће помоћи у стварању одрживије будућности, што значи да сви Њујорчани могу да прихвате нижи угљенични отисак и здравија места за живот и рад, док убрзавамо ка испуњавању циљева чистог транспорта државе Њујорк у складу са Законом о вођству климе и заштити заједнице.
Комесарка Стејт департмента за саобраћај Мари Терезија Домингес рекла је да је заштита наше животне средине од непосредне претње климатских промена главни приоритет за нашу државу, нашу нацију и цео свет. Потписивањем овог значајног закона, гувернер Хоцхул је ставио државу Њујорк у први план и центар у борби за смањење емисије гасова стаклене баште и учинио Њујорк светским лидером у борби против глобалних климатских промена. Превоз је саставни део свакодневног живота у Њујорку и предузимањем ових корака за смањење емисија, ми обезбеђујемо бољи Њујорк и бољи свет за будуће генерације.
како започети рударење биткоина
Користећи калифорнијско правило о напредним чистим камионима као шаблон, предложена уредба би захтевала од произвођача камиона да пређу на чиста, електрична возила са нултом емисијом. Произвођачи камиона би морали да испуне одређени годишњи проценат продаје камиона са нултом емисијом, који ће варирати у зависности од категорија тежине возила, почевши од 2025. године модела. До 2035. године модела, најмање 55 процената свих нових пикапа класе 2б-3 камиона и комбија, 75 процената свих нових камиона класе 4-8 и 40 процената свих нових трактора класе 7-8 продатих у држави Њујорк биће нулте емисије. Предложена уредба пружа произвођачима средњих и тешких камиона неколико опција за усклађеност и захтеваће једнократно извештавање од важећих возних паркова камиона.
Многе њујоршке заједнице у неповољном положају, углавном дом црнаца са ниским примањима, домородаца и људи у боји, налазе се у близини индустријских објеката и транзитних рута са густим камионским саобраћајем. Предложена уредба би помогла у решавању несразмерних ризика и оптерећења здравља и загађења која утичу на ове заједнице и ставила Њујорк на пут ка свим флотама за одводњавање на кратким релацијама са нултом емисијом у лукама и железничким станицама, као и камионима и комбијима за доставу са нултом емисијом на последњем километру.
Испуњавање захтева ЦЛЦПА захтеваће значајно смањење емисија гасова стаклене баште из сектора транспорта и усвајање електричних технологија, као што су електрична путничка возила, камиони и аутобуси. У мају је Саветодавно веће за транспорт Савета за климатске акције доставило Савету своје препоручене стратегије, укључујући усвајање захтева за продају возила са нултом емисијом у Калифорнији.
Камиони средњих и тешких терета (тежи од 8.500 фунти) су други највећи извор емисије азотних оксида из мобилних извора, иако ови камиони представљају приближно пет одсто од 10,6 милиона регистрованих возила у Њујорку. Део државе у доњем делу државе Њујорк не испуњава федералне здравствене стандарде за квалитет амбијенталног ваздуха (НААКС) за озон и категорисан је као подручје недостизања.
Предложени прописи допуњују текуће напоре и улагања Њујорка да електрификују транспортни сектор и помажу у постизању амбициозних климатских циљева државе. Њујорк улаже више од милијарду долара у возила са нултом емисијом у наредних пет година. Активне иницијативе за средње и тешке камионе укључују ваучере за куповину камиона са нултом емисијом кроз Програм ваучера за камионе у Њујорку (НИТВИП) и Нев Иорк Цити Цлеан Труцкс Програм, иницијативу ЕВ Маке Реади која помаже у проширењу употребе електричних возила, услуге процене возног парка , и наградни изазов за електрични камион и аутобус вредан 24 милиона долара.
Сенатор Тодд Камински, председник Сенатског комитета за очување животне средине, рекао је: „Захваљујући Закону о вођству климе и заштити заједнице, Њујорк предвиђа не тако далеку будућност у којој ће електрична возила доминирати нашим путевима. Изазов трансформације нашег транспортног сектора је императив за борбу против климатских промена — а кораци који се данас предузимају су управо храбра, агресивна и неопходна акција која нам је потребна да би нам помогли да испунимо те циљеве, смањимо свој угљенични отисак и на крају спасимо нашу планету. Хвала гувернеру Кети Хочул на потписивању мере, сенатору Харкаму и председнику Енглебрајту на спонзорству, и комесару Сегосу и ДЕЦ-у на њиховом раду на предложеним прописима
Сенатор Тим Кенеди, председник Сенатског комитета за транспорт, рекао је: „Императив је да дамо приоритет одрживим реформама које ће наставити да наглашавају нашу посвећеност висококвалитетном транспорту и зеленијем, еколошки праведном Њујорку. Потписивањем овог закона охрабрујемо зелене стандарде напредног размишљања широм државе и градимо на амбициозној агенди коју је поставио ЦЛЦПА.
које врсте видеа постају виралне на Јутјубу
Сенатор Пете Харцкхам је рекао: „Најбољи начин да појачамо нашу борбу против климатске кризе је прелазак на нова возила која су у потпуности без угљеника и других токсичних емисија, и зато сам захвалан гувернеру Хоцхулу што је потписао закон о нултој емисији. Наш партнер на предлогу закона у Државној скупштини, Стив Енглебрајт, такође заслужује нашу захвалност. Девастација од тропске олује Ида још једном доказује да нам полумере у суочавању са климатским променама од мале користи. Морамо одмах да предузмемо одлучну акцију, а доношење овог закона показује како Њујорк може да води пут ка позитивном утицају на нашу животну средину.
Члан Скупштине Стив Енглебрајт, председник скупштинског комитета за очување животне средине, рекао је: „Морамо да предузмемо агресивне мере да смањимо емисије гасова стаклене баште како бисмо се успешно борили против климатске кризе. Прелазак на возила са нултом емисијом, како се захтева у овом закону, помоћи ће да се драматично смање опасни загађивачи који доприносе климатским променама, штете нашој животној средини и изазивају здравствене проблеме за Њујорчане. Екстремни временски догађаји са којима се суочавамо ескалирају и узрокују све већи губитак живота – сада је време за акцију. Желим да се захвалим гувернеру Хоцхулу на потписивању овог закона.
Члан Скупштине Вилијам Магнарели, председавајући скупштинског одбора за транспорт, рекао је да су потребни дугорочни напори ако желимо да ефикасно предузмемо кораке да заштитимо нашу животну средину. Емисије гасова са ефектом стаклене баште и загађење ваздуха из сектора саобраћаја главни су доприноси проблематичним климатским променама са којима се суочава наша животна средина. Предузимањем корака сада и постављањем циљева нулте емисије до 2035. године, Њујорк може да настави да буде лидер у мерама заштите животне средине.
Године 2020, Њујорк, додатних 14 држава и Дистрикт Колумбија су се сложили Меморандумом о разумевању да развију акциони план за убрзање електрификације аутобуса и камиона, укључујући и разматрање усвајања калифорнијске уредбе. Државе учеснице су се обавезале да ће радити заједно на убрзању тржишта за возила средњег и тешког терета са нултим емисијама, укључујући камионе за доставу, камионе са сандуком и аутобусе. Колективни циљ је да се обезбеди да 100 процената свих нових средњих и тешких возила буду возила са нултом емисијом до 2050. године, са привременим циљем од 30 процената продаје возила са нултом емисијом у овим категоријама возила до 2030. године.
У априлу 2021, Њујорк и 11 других држава затражиле су од председника Бајдена да стави САД на пут да осигура да сва возила која се продају у земљи немају емисију штетних гасова. У писму се од савезне владе тражи да постави стандарде како би осигурало да сви нови путнички и лаки камиони имају нулту емисију штетних гасова до 2035. године, а да средња и тешка возила имају нулту емисију до 2045. Државе су такође охрабриле Бајдена Администрација да унапреди нове пореске кредите за електрична возила, побољша постојеће пореске кредите за електрична возила, финансирање улагања у пуњење и инфраструктуру за гориво и друге реформе.
ДЕЦ подстиче Њујорчане да размотре и коментаришу предложену уредбу која је укључена као део виртуелног састанка заинтересованих страна одржаног у фебруару ове године. Нацрт правилника (доступан за увид на сајту ДИК-а) биће доступан за јавно разматрање до 17 часова. дана 17. новембра 2021. године, а виртуелна јавна расправа одржаће се у 14 часова. 9. новембра 2021. Предложени захтеви за прелазак на камионе са нултом емисијом штетних гасова, поред текућих напора државе, више агенција и органа власти и улагања у електрификацију транспортног сектора, помоћи ће Њујорку да испуни своје амбициозне климатске циљеве и савезне стандарде квалитета ваздуха, посебно у градској области Њујорка.
Водећи климатски план државе Њујорк је најагресивнија иницијатива за климу и чисту енергију у земљи, позивајући на уредан и праведан прелазак на чисту енергију која отвара радна места и наставља да подстиче зелену економију док се држава Њујорк опоравља од ЦОВИД-19. пандемија. Уврштен у закон кроз Закон о лидерству у клими и заштити заједнице, Њујорк је на путу да постигне свој мандатни циљ сектора електричне енергије са нултом емисијом до 2040. године, укључујући 70 процената производње обновљиве енергије до 2030. године, и да достигне неутралност угљеника у целој економији. Она се заснива на невиђеним инвестицијама Њујорка за повећање чисте енергије, укључујући преко 21 милијарду долара у 91 велики пројекат обновљивих извора широм државе, 6,8 милијарди долара за смањење емисија из зграда, 1,8 милијарди долара за повећање соларне енергије, више од милијарду долара за иницијативе за чист транспорт , и преко 1,2 милијарде долара у обавезама НИ Греен Банк. Комбиновано, ове инвестиције подржавају више од 150.000 радних места у сектору чисте енергије Њујорка у 2019. години, раст од 2.100 одсто у сектору дистрибуиране соларне енергије од 2011. године и посвећеност развоју 9.000 мегавата ветра на мору до 2035. године. Овај напредак Њујорка ће се градити на и смањити емисије гасова стаклене баште за 85 процената у односу на нивое из 1990. до 2050. године, истовремено осигуравајући да најмање 35 процената са циљем од 40 процената користи од улагања у чисту енергију буде усмерено на угрожене заједнице, и унапредити напредак ка државном циљу енергетске ефикасности до 2025. смањења потрошње енергије на лицу места за 185 трилиона БТУ уштеде енергије у крајњој употреби.
Добијате најновије наслове у пријемно сандуче сваког јутра? Пријавите се за наше јутарње издање да бисте започели дан.
